工程液壓缸的使用原理就是通過壓力壓強，而這兩點的控制比較困難，很容易會出現問題，其中不保壓是比較嚴重的一種，要想解決掉這個問題，首先應該要知道工程液壓缸不保壓的原因。
1.工程液壓缸內存在較多空氣時，可讓液壓缸在空載或輕載狀態下，進行大行程往復運動，直至空氣排凈；若液壓缸上部設有排氣裝置，可松開排氣閥螺釘排出油液中的氣體。此外，應將導致空氣混入的損壞元件進行修復。
2.當液控單向閥存在法相泄漏時，應檢查閥芯有否偏磨或劃痕，若損壞程度較輕。可用0.001mm的氧化鋁顆粒加入機油調配成研磨修復后用煤油滲透法檢驗，如果是因控制油壓無法釋放造成單向閥關閉不嚴，則應檢查液壓回油路的背壓是否過高，回油過濾器是否阻塞或檢查所更換的換向閥中位機能與原配相符否。
3.工程液壓缸外泄漏現象比較直觀，若活塞桿密封圈或缸蓋處結合面O型圈老化、損傷，應予更換；若是活塞桿出現軸向拉傷，則可采用鍍烙修復或換新活塞桿。
4.工程液壓缸內泄漏是液壓缸不保壓諸因素中影響最大的一種，且故障分析不像其他因素那樣直觀，因為閥件，液壓泵的泄漏或系統溢流閥、分流閥調節不當都可能產生類似液壓缸內泄漏的故障征兆，故在修理液壓缸之前，應查詢液壓缸工作壓力、活塞全行程時間等治療，了解液壓缸不保壓現象屬偶發型還是漸變型等，并與歷史記錄或標準值作一比較。
礦用單體液壓支柱,液壓支架立柱,液壓支架千斤頂等和工程液壓缸一樣都是開礦工作中使用的比較多的一種，對整個開礦過程影響的也是比較大，因此，使用方法。保養方式等等都需要好好考慮
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